靠谱Uber,不靠谱Uber Beijing
本文摘要:导读:昨日(3月17日),坊间盛行音讯:易到与Uber通过数月商洽现已在近期取得了打破性进展,易到与Uber可能行将合并。我习惯于从团队来猜测一个产品能不能走的远,而不是产品和模式本身,因为产品是可以继续迭代的,模式更是本来就应该不断试错,唯有靠谱的

导读:昨日(3月17日),坊间盛行音讯:易到与Uber通过数月商洽现已在近期取得了打破性进展,易到与Uber可能行将合并。

我习惯于从团队来猜测一个产品能不能走的远,而不是产品和模式本身,因为产品是可以继续迭代的,模式更是本来就应该不断试错,唯有靠谱的团队,才是推进这一切走下去的驱动力。

老婆是产品主管,在做的事情与同享经济有点关系,所以重视汽车同享领域有一段时间了,乃至我们婚礼时的用车,都是提前通过易到预定的。自从她成为易到用车的忠诚用户开始,就摩拳擦掌的想体验一番司机的感受,但填了无数次表格也没人搭理,另外从易到司机口中得知现在加入易到竟然需要“公关”工作人员了,毕竟我们不是专职开黑车的,于是抛弃。

春节前,精确的说是撤销高峰补助后,早高峰用易到叫车变得不是那么容易了,常常是叫了几遍也没人搭理。想必是司机认为我们自西向东穿过整个北京的上班路途太远并且太堵,影响了他们接单,所以就有选择的抛弃了为我们效劳。此时想起了那个进入中国已有一段时间的Uber,初度体验感受不错,最少高峰时间可以叫到车了。跟司机谈天时知道,Uber是不会让司机接单时知道意图地的,并且采纳派单制,接单率直接体现在司机的收入上面,加之简略的计费规则(路途+时间)和“巅峰加价”,完全抹平了司机挑活儿的动力和必要性。

对Uber另眼相看始于春节的泰国之旅,相同一个应用,不需要做任何事情,无论是在富有的曼谷市中心,仍是在老婆不慎定错的鸟不拉屎的普吉岛酒店,仍然是熟悉的界面和叫车流程,直接输入地点,不用跟司机多说一句他们的ThaigLish,就能够直达意图地,简直便利的不行。再看看到了国外就变成白屏的各种国产地图,才干理解真实的互联网企业应该是什么姿态的。

从泰国回来后,这位产品主管就又摩拳擦掌的想要试试Uber司机的体验,看了下请求要求,家里的车契合要求,驾照也契合要求,考虑到女司机的安全问题,抉择先用我的驾照请求一下碰运气,没成想,这个请求之举启动了一个槽点多多的奇葩历程

首要是在Uber提交“成为司机”请求,按步骤下来,略去上传各种证照不说,终究一步是要我看一个培训视频,视频竟然是托管在Youtube的,幸而家里的网络一直在VPN线路上,才使得“线上培训”可以顺畅完成。当时真不知道国内的朋友们假如不用VPN是怎么走完这个流程的,百思不得其解,直到我知道Uber China的“培训”方式之后,此处后边会详细说明。

线上提交之后,按提示就等着“面试”了,如此看来Uber仍是挺慎重的,那就等吧。n天往后,Email、手机均无动态,假如不是用的Gmail,我就又该怀疑伟大的防火墙了。真实不由得之下,托付给Uber发过招聘广告的霍炬老师,看看能不能走个“后门”,看看我的请求究竟到了哪步了。霍炬的功率很高,第二天就通知我意图已转达到,同时给我一个Uber中国的微信账号,可以在微信上请求加入,还可以不翻墙看中文的培训视频,我靠,咋不早说,哪怕在官网上写个提示也行啊。

熟人、微信多管齐下之下,我终于收到这样一个邮件:

面试时间竟然是N/A,地点是英文,一眼就能够看出来底子就不明确,看上去就是胡乱填写的,好像我在各种国外网站瞎填的地点一样。无法,继续回复邮件,72小时以前,仍然杳无音信。

真实忍不了了,抉择无论怎么也要上门看看这家公司是否是真的存在,还好,从微信账号上翻到了详细的地点和招待时间,找准一个时间直接开车杀了以前。Uber Beijing 的门面不大,门口有两位穿戴特警制服的人看守,弄得我还认为这是被有关部门查处了,正抄家呢,走进细看,才发现是俩保安。保安表明,招待请一概到旁边房间,按指引进到里边,发现这是一间废弃的公司原址,连原先公司的Logo还没拆掉。空阔的屋子里有一个投影机在循环播放那个在微信上现已被我看过n遍的培训视频,地上散落了几把椅子,角落里有一个衣架,上面挂了几件褶皱成一团的西装上衣,看上去历来没有被清洗过。门口的保安拿着一个二维码,说处理事务的扫码排队,培训的下战书再来,好吧,先扫码再说,扫码后拿到一个序号,等叫号。

屋里有一个看似是Uber员工的男士在维持次序,不断的让我们先坐下,虽然显然椅子是不行的。早到的司机们看起来比较着急,想跟这位头戴棒球帽的员工问些什么,但棒球帽的脖子一扬,答复很有外企范儿:“我不会答复你们的任何问题”。然后就开始自顾自的叫号,并强调过号听不到概不负责,那种声调让我回想起在外企的不堪岁月。好在司机们似乎现已对这种情绪十分习气了,走到一边成群结队的交流各种拉活儿攻略打发时间。我也找了一堆人扎进去,想听听司机们是怎么看Uber的,显然这些司机大大都都是转正的黑车司机(无贬义),还有单个“叛逃”的正规出租车司机,专职开车拉活,司机们的观念很朴素,也很有代表性:

1、Uber有补助,本来每天不停拉活月底才赚够10000,现在高峰时间随意开开然后回去睡觉每个月能拿10000+,并且没有份儿钱,所以要加入Uber;

2、传统出租车公司太“黑”了,所以要加入Uber;

跟司机们胡侃1个多小时之后,棒球帽叫到我的号码了,跟他来到那两位保安看守的办公室,进去之后发现其实这是一个招待中心,L形的桌子后边坐着6、7位工作人员,手里忙乱的处理着。招待我的是一个个子不高、脸上的婴儿肥有点像李湘的MM,我们权且把她叫李湘吧。李湘问我啥事,我说网上请求人民优步现已很久了,但一直没有音讯,所以想来问问。李湘听罢似乎没有表达歉意的意思,板起脸来问我,证件带齐了么?忙答复,带齐了带齐了,连户口本成婚证都带来了。递上证件,操作录入一番后,通知我可以了,回到旁边房间摄影就好了。赶到旁边房间,投影机旁边坐着一位男士,忙说明来意,穿上衣架上脏兮兮的西装,慌忙拍了一张头像,此时司机端app现已可以点击上线了。

为保万全,回去找到李湘想核实一下资料,李湘正忙,让我找棒球帽核实下信息,棒球帽看上去比她还忙,也没做任何查询,就通知我:晚上六点过来培训。我问他,司机端现已可以上线了,并且也参加过在线培训了,乃至翻墙看了英文的视频,还需要培训么?棒球帽不再理我,只好知趣的退出去,心想好在离得近,晚上再来一趟总不会再有问题了。

晚上六点,穿过堵成屎一样的工体北路,我竟然准时到了上午的那间当成培训室的废弃办公室。眼前的景象让我惊呆了,足有100人塞在那间屋里子,手里都拿着一个表格排队,上前跟一位正在排队的MM探问了一下,说这是批量培训时间,只需填表、摄影、培训,一条龙下来就可以直接开通账号,底子不用网上请求神马的。我靠,此时我心里现已骂了一万个草泥马了,尼玛怎么不早说?

还好,我的账号现已激活了,参加培训就行,问旁边保安,我的司机端现已激活了,是否是在这里参加培训,保安的答复令我大惊:“现已激活了就可以用了,培训你听听就好了。”嗯,看来我又想多了。培训很简略,除了看那个视频以外,上午那个帮我摄影的男士用一个PPT讲了大约20分钟,无非就是分红、奖励规范以及禁止刷单之类的,PPT讲完,就组织一波人摄影录入,然后如此循环。我也就脱离了这间现已排到300号的房间,去开始体验我的司机之旅了。

来到车里,打开司机端,点击上线,想必富有的三里屯区域一定有人叫车。等了1个小时,竟然没!订!单!,当天还有其他事情,就带着深深的疑惑关了软件,此时心里隐约有一种不祥的预见。

第二天,晚上早早的吃完饭,跟老婆说要帮她体验下,老婆表明,要在车里等到第一个订单才上楼,俩人就在车里大眼瞪小眼的等,半小时以前了,仍是没单,想必是这个时间居住区叫车人少,于是把老婆轰上楼,开车往CBD区域转悠,一小时后,车到三元桥,客户端终于响了起来,第一位客人是从静安中心到欢然亭,客人上车,问好后开车走人。谈天中客人的一句话让我心里的石头终于落地了——“这是我第一次用UberX”,尼玛,神马?UberX??我请求的但是人民优步!一路无语,送客人到家后往回走,在南新仓接上一位美国人回大使馆,美国人表明,她用的也是UberX,好吧。

回到家上网查账单,发现车型那里果然写着UberX,并且还支付了20%的分红给Uber,这显然不对。抄起手机想问问Uber是咋回事,这才发现找遍网站和大众账号,都没有Uber的手机号码,只能在微信上留言解决,无法只好留言说明状况,坐等回复。

第二天,回复来了,问我当时请求的是否是UberX,我说不是,我请求的是人民优步,然后你猜怎么着?又没回复了!等到下战书四点,终于不由得,开车赶往Uber办公室问清楚,到了办公室,门口的二位保安指着门上的标语说,招待时间是2~3点,你来晚了,现在概不招待。我说有急事,信息录错了不能耽搁,纠缠许久,趁着保安脱离的档口,钻进办公室。幸好李湘MM还在,忙说明状况,李湘MM首要讲开错车型对错常严峻的问题,其次她历来没录入错过信息,但可以帮我查询一下,然后从容不迫的说道:“假如录入错了,我会向你道歉”。好吧,浓浓的外企范儿真的想让我逃离那里。

查询的成果当然是她录错了,道歉诚心没听到,只是轻描淡写的一句“改好了”,我还想问问结算信息是否是确认过了,以免结账时又出问题,李湘表明注册时录入了就好了,不会有任何问题,并同时举起她的左手,向左平伸指向门的方向,不再说话,看起来意思是要请我从速脱离,不要耽搁她的工作。

又是下战书6点的工体北路,继续堵车回去,糟蹋的汽油就当成报名费好了。一路上心中异常憋火,也许那些专职司时机习惯于他们的情绪,但作为相信Uber的愿景,情愿为同享经济做一点事情的人来讲,这种效劳情绪显然会令他们丢掉不少支撑分。Uber还算是个创业公司,假如在本国,这样情绪的员工恐怕分分钟就被Fire了。

在接下来的体验过程当中,也遇到一些Uber司机,我们有相同的感受,归结起来集中在:

1、Uber Beijing没有任何手机联络方式,一切只能靠微信、邮件,并且根本得不到及时回复,遇到交通事故等紧迫状况,底子就没有方法寻求协助。

2、为求得快速开展,很多吸收专职司机加入,而车型、车况的考察不行严谨,导致人民优步的体验差异很大。

3、对用户的宣传推广方式过于单一,也不行接地气,纵观北京Uber的微博,除了在发各种优惠码之外,再无其他推广和互动。即便不与国产的易到、滴滴比较,就是跟Uber Shanghai、Uber Tianjin比起来,也是差得很远的。

4、对司机的效劳根本就没有,而情绪和职责心更是奇差无比。

几天运营体验下来,遇到18位五花八门的乘客,从乘客那里,感遭到了我们对Uber这种同享经济的信赖和期待,Uber靠技能匹配车辆、不允许选择订单、不显示意图地的做法,极大的提高了叫车功率,很多用户现已成了Uber的铁粉。更风趣的是,简直一半的用户底子不会介意优惠码,为了出行更便利,多支付一些费用他们也情愿用Uber叫车,而不是在路边叫出租车。

多是因为推广方式不得章法,我接到的乘客仍然是外国人占多数,占到总人数的一半多,其他乘客集中在IT、金融两个领域。仅有破例是接到的一位学生MM,是家长为了安全专门要求她晚上有必要用Uber叫车,这也很有意思,看起来专车不安全的说法,在群众雪亮的眼睛里边,就是胡扯。

回到最初的问题,看一个事业能不能做好做大,团队是要害,显然Uber Beijing的团队看上去不那么“性感”,更像是一家IBM那样的僵化外企,而不是一个充满活力、对用户富有爱情的立异公司,如此下去,我忧虑Uber在中国会沦为Google一样的结局,哪怕她现已与百度联姻。

早年与霍炬争论过技能与运营的关系,他认为好的技能和产品是要害,我则坚持产品再好,废物的运营也会把团队带入泥潭,Uber在北京的现状正在印证着这一点。作为司机,我体验到了Uber技能的牛逼,每次分配的订单都能让我接连右拐最快抵达乘客身边。但同时也体验到了运营、推广的不足,常常从向阳转悠到东城,再到西单都没有一单,乘客结构的单一也佐证了推广方式有很大的问题,从某种程度上来讲,我期望更多的遇到“奇葩”乘客,而不是每天遇到很nice的IT人或者外国人,因为只有这样才干证明推广到位了。

运营团队对司机部队的不珍惜,对Uber文化的忽视,相信有他们的现实原因,叫车体验需要提高,不能不更加有用率的扩充司机部队,此时文化的传承、效劳情绪就被放到了第二位,毕竟专职司机们也不在乎。但问题来了,这样做的成果极可能会带来乘客体验的下降,Uber变成一个丑恶的国内互联网公司也就指日可待了。

说了一堆废话,算是吐槽兼给准司机们一些攻略,终究给Uber三点建议:

1、梳理下Uber中国的各种大众账号、微博账号,现在太多太乱,并且运营水平良莠不齐,这是SNS推广的大忌。

2、把“司机之家”建设好,最少要有专职的人在工作时间全天效劳,而不是每周只效劳3个小时,其他时间把司机们拒之门外,面向司机和用户的工作人员更是要加强培训。

3、Uber传达的愿景和价值观,应该浸透给司机们,与司机们在这一层面达到一致认同,虽然很难,但真的有必要去做。

终究,吐槽归吐槽,无论是作为乘客仍是司机,我们仍是会继续体验Uber,给他们改善的时机和时间。毕竟,我们信仰互联网。

 

作者:朱峰(微信大众号:乱槽之巅)

来历:艾瑞网

原文地点:wireless.iresearch/app//247702.shtml


人人都是产品主管(woshipm)是以产品主管、运营为核心的学习、交流、分享平台,集媒体、培训、社群为一体,全方位效劳产品人和运营人,建立9年举行在线讲座500+期,线下分享会300+场,产品主管大会、运营大会20+场,掩盖北上广深杭成都等15个城市,内行业有较高的影响力和知名度。平台集合了众多BAT美团京东滴滴360小米网易等知名互联网公司产品总监和运营总监,他们在这里与你一同生长。